2026. aasta fookuses on liiklusohutusprogrammi ja rattastrateegia elluviimine, teehoiukava rakendamine, liikuvusmudeli kasutuselevõtt, küberturvalisuse suurendamine ning keskkonnamõju mõõdikute täpsustamine.
Teedehoid sai järgnevaks neljaks aastaks lisaraha.
Foto: Transpordiamet
Foto: Päär Keedus / Transpordiamet
2025. aasta oli märgiline ka teehoiukava rahastamise poolest. Riigikogu kinnitas 2025. aasta lisaeelarve, millega lisandus Transpordiameti eelarvesse 12 miljonit eurot investeeringuteks. Veelgi olulisem on aga pika- ajaline plaan: riigieelarvestrateegias kasvas THK nelja aasta kogumaht 722 miljonilt eurolt (2025–2028) üle ühe miljardi euro (2026–2029). See on selge märk, et järjepidev analüüs ja rahastuse olulisuse selgitamine on kandnud vilja. Strateegilise planeerimise tugev panus avaldus ka riigi- teede strateegilise rahavajaduse uuringus. Selge ja aru- saadava sõnumiga kommunikeeritud analüüs remondi- võlast ja tulevikuvajadustest jõudis nii avalikkuse kui ka poliitikuteni ning oli põhjus, miks teedehoiu rahastus järgnevaks neljaks aastaks märgatavalt kasvas. Liikuvuse arendamisel tõusis esile Eesti rattastrateegia 2040 valmimine ja poliitiline kokkulepe selle elluvii- miseks. Eesti sai viimaks riikliku rattastrateegia, mille eesmärk on kasvatada rattasõidu osakaal liikluses 13 protsendini ning muuta rattaga sõitmine turvaliseks ja loomulikuks igapäeva osaks. Strateegia allkirjastasid neli ministrit ning Transpordiametist kujunes riiklik rattaliikuvuse kompetentsikeskus. Organisatsiooni seisukohast oli 2025. aasta märgilise- maid samme IT-teenuste lahutamine Kliimaministee- riumi haldusala infotehnoloogiakeskusest (KeMIT), mis andis Transpordiametile sisulise iseseisvuse IT-inves- teeringute ja teenuste juhtimisel. Suur muudatus viidi ellu professionaalselt, igapäevatööd häirimata ning juhtkonna toetusel.
Rattastrateegia kohaselt võiks rattaga sõitmine olla igapäeva loomulik osa.
Veonduse järelevalves võtsime erilise tähelepanu alla õpilasliinide ja laste- rühmade veo, tagamaks teenuse vastavuse kõrgeimatele ohutusstandarditele. Ohutu bussisõidu tagamisel ei piirdunud Transpordiamet vaid kontrolliga, vaid panustasime ennetavasse suhtlusse kõigi huvirühmadega. Sõnumite teadlik võimendamine meedias aitas tõsta ühiskondlikku valvsust ning kinnistada ohutu liikuvuse väärtusi. Samuti jätkasime süsteemset tööd teekasutustasu korrektse laekumise tagamisel, edendades ennetava kontrolli abil ausat konkurentsikeskkonda. Lisaks väärivad esiletõstmist Euroopa moodulsüsteemile (ingl European Modu- lar System , EMS) vastavate ehk pikkade autorongide lubamine Eesti teedele, mis toetab kaubaveo tõhusust ja keskkonnaeesmärke. Samuti tehisarul põhi- nev klienditagasiside analüüs, mis annab teenuste arendamiseks sisendit. Transpordiametil valmis ühtse digivärava ehk keskse e-teeninduskeskkonna prototüüp, millele tuginedes asume arendama meie klientidele parimat lahen- dust. 2026. aasta fookuses on liiklusohutusprogrammi ja rattastrateegia elluviimine, teehoiukava rakendamine, liikuvusmudeli kasutuselevõtt, küberturvalisuse suurendamine ning keskkonnamõju mõõdikute täpsustamine. 2025. aastal lõime nende sammude jaoks tugeva ja usaldusväärse aluse.
103
TEEJUHT / NR 17
Powered by FlippingBook