2025
TEENISTUSTE AASTAKOKKUVÕTE
Teadmatusest lennutatakse droone sageli kohtades või kõrgustel, kus nad on teistele õhuruumi kasutajatele ohtlikud.
Foto: Adobe Stock
ranspordiamet peab oma tegevustes oluliseks eelkõige T ohutuse tagamist, keskkonna kaitsmist ja jätkusuutlikkust, mille saavutame eesmärgistatud järelevalve ja ennetavate tegevuste kaudu. Ohutuse tagamiseks on oluline kindlustada Eesti lennundussektori vastavus siseriiklikele ja rahvusvahelistele nõue- tele. Endiselt on teenistuse peamine murekoht ressursside vähesus. 2026. aastal loome neli täiendavat ametikohta, et katta lisandunud maapealse teeninduse järelevalve ning seni katmata lennundus- julgestuse ja aeronavigatsioonilise infoteeninduse järelevalve. Auditid Nagu ka varasematel aastatel, jätkasime auditite lainel. Välisauditid toimusid lennuväljade, lennundusmeditsiini ja lennumeeskondade litsentseerimise valdkonnas. Tegime 16 siseauditit. Hea meel on tõdeda, et varasemate aastatega võrreldes oli välisauditite leidude arv väiksem ja tõsiste leidude osatähtsus langustrendis. Rõõmu teeb ka see, et siseauditite leidude osatähtsus vähenemise märke ei näita, oleme oma tegemiste suhtes ikka tähelepanelikud ja kriitilised ning tänulikud kõikidele siseaudiitoritele. Lennuohutus 2025. aastal teenindas Lennuliiklusteeninduse AS Tallinna lennu- infopiirkonnas 181 522 lendu, mida on kolm protsenti enam kui 2024. aastal. 2025. aasta jooksul registreeriti ECCAIRS 2 andme- baasis üle 1425 juhtumi. Raportite arv kahanes 2024. aastaga võrreldes 46%, peamiselt kahe suure lennundusettevõtte tegevuse lõpetamise tõttu. Eesti lennufirmade lende oli 4927, aasta varem Lennundusteenistus
Lennundusteenistuse direktor Üllar Salumäe
Foto: Rene Riisalu / Transpordiamet
12 352. Võrreldes 2024. aastaga vähenes ka regulaarlendude, mitte- regulaarsete äriliste lendude ja lennutundide arv.
2025. aastal juhtus üldlennunduses kaks lennuõnnetust. Vilsandi lähistel kukkus merre helikopter ning Ida-Virumaal toimus lennu- õnnetus väikelennuki stardil. Viie hukkunuga ja eestlaste osalusega kopterite kokkupõrge kajastub Soome statistikas. Üldlennunduse järelevalve käigus tehti 11 kontrolli, kokku tuvastati 11 leidu viiel eri õhusõidukil. Algatati neli järelevalvemenetlust. 2025. aastal toimus Eesti lennuväljadel kuus lennundusüritust, Transpordiamet oli kohal viiel. Eesti õhuruumis jätkus õhusõidukite satelliitnavigatsioonisüstee- mide (ingl Global Navigation Satellite System , GNSS) töö segamine. Signaalihäiringutele lisandus signaali võltsimine. Euroopas mõjuta- vad häiringud tsiviillennundust peamiselt Läänemere piirkonnas ning Vahemere lõunaosas Küprosel. Tänu õhusõidukite dubleeritud navigeerimisvõimekusele pole ühtegi ohutusjuhtumit häiringutega võimalik seostada, ent olukord on murettekitav. 2025. aastal toimu-
104
TEEJUHT / NR 17
Powered by FlippingBook