2026. aastal loome neli täiendavat ametikohta, et katta lisandunud maapealse teeninduse järelevalve ning seni katmata lennundusjulges-
tuse ja aeronavigatsioonilise infoteeninduse järelevalve.
Õhusõiduki tehnilise seisukorra kontrollis lennukikerelt leitud defekt.
Foto: Transpordiamet
Foto: Lennuliiklusteeninduse AS
nud Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ingl International Civil Aviation Organization, ICAO) pea- assamblee tunnistas GNSS-häiringud ja võltsingud tõsiseks probleemiks ning seadis ICAO nõukogule üles- andeks teemaga tegeleda. Koostöös Kliimaministeeriumi, Riigikantselei jt koos- tööpartneritega püüame 2026. aastal parandada nii oma seirevõimekust kui ka reageerimisvõimekust rikku- mistele. Lennuettevõtete arv vähenes 2025. aasta lõpuks oli (lennu)tegevuse osaliselt või täie- likult peatanud viis lennuettevõtet. 2026. aasta alguses on Eestis seitse tegutsevat lennuettevõtja sertifikaadi hoidjat ning üks ettevõte, mille sertifikaat on peatatud. NDTB loomine Transpordiameti algatusel loodi koostöös Eesti Lennu- akadeemia ja Eesti lennunduse hooldusorganisatsioo- nidega Eesti lennunduse mittepurustavate katsete juht- organisatsioon (ingl Estonian Non-Destructive Testing Board, ENDTB). Seireseadmete uuendamine Aeronavigatsiooniteenuse osutajad teavitasid 2025. aas- tal 17 funktsionaalse süsteemi muudatusest. Neist mahukaim oli seireahela modifitseerimise projekt „Tuu- lik“, mille käigus Lennuliiklusteeninduse AS võttis kasutu- sele uue Mode S sekundaarradari, uuendas ja laiendas WAM (ingl Wide-area multilateration ) süsteemi ning võttis täiendava seireinfo allikana kasutusele ADS-B (ingl Auto- matic Dependent Surveillance Broadcast ). Transpordi- amet andis projektile heakskiidu viies etapis. Mehitamata lennundus 2025. aastal oli mehitamata lennunduse fookus enne- tustööl, millest suurima osa hõlmas teavituskampaania „Vaade, mida keegi ei peaks nägema. Õpeta oma droo-
Lennuliiklusteenindus vahetas projekti „Tuulik“ raames välja ka Tallinna radari. Enne uue radari paigaldamist läbis radarihoone värskenduskuuri.
nile viisakust ja tunne kehtivaid reegleid“, mille eesmärk oli suurendada elanike teadlikkust, et droonide lennutamisel tuleb järgida õigusaktidest tulenevaid pii- ranguid ja ohutusreegleid. Teavituskampaania ajal kasvas avatud kategoorias nii käitajaks registreeritud kui ka kaugpiloodi pädevuse omandanud inimeste arv. 2025. aastal registreeris end käitajaks või pikendas käitaja registreerimis- numbrit 4803 inimest, A1/A3, A2 ja STS pädevustunnistuse omanikke lisandus vastavalt 2385, 164 ja 35. Ohutusprobleemiks on reeglite rikkumise märkimisväärne kasv mehitamata lennunduses. Peamised rikkumised puudutavad droonide lennutamist kohta- des või kõrgustel, kus see ei ole lubatud ning kus droonid võivad olla tõsiseks ohuks kõigile õhuruumi kasutajatele. Probleemi tõsidusest ja ulatusest arusaa- miseks korraldas Transpordiamet droonioperaatoritele uuringu, mille viis läbi HexTech koostöös TalTechiga. Tulemused tõid välja mitu võtmekohta, kuhu suunata lennuohutuse teavitustöö fookus.
105
TEEJUHT / NR 17
Powered by FlippingBook