2025
TEENISTUSTE AASTAKOKKUVÕTE
2025. aastal kehtima hakanud mootorsõidukimaksu tulemusena hakkas Transpordiamet esmakordselt koguma ka registreerimistasu.
Foto: Kaspar Pokk / Transpordiamet
Liiklusteenistus
025. aasta kulges liiklusteenistusel arenduste ja uuenduste 2 tähe all. Fookuses olid digilahenduste edasiarendamine, andmekvaliteedi tõstmine ning teenuste kättesaadavuse ja korralduse ajakohastamine. Aasta jooksul viidi ellu mitmeid olulisi projekte, mis tugevdasid nii sisemisi tööprotsesse kui ka koostööd partneritega. Kõigi tegevuste ühine eesmärk oli pakkuda inimestele ja ettevõtetele selgemaid, kiiremaid ja mugavamaid teenuseid, samal ajal toetades liiklusohutust. Mootorsõidukimaksu rakendumise esimene aasta 2025. aasta algusest rakendusid seadussätted, mille kohaselt pidid inimesed rahvakeeles automaksu tasuma nii aastamaksu kui ka registreerimistasuna. Kui 2024. aasta möödus peaasjalikult IT-aren- duste tähe all, et mootorsõidukimaksu nõudeid alates uue aasta algusest täita, siis 2025. aasta märksõnad oli mootorsõidukimaksu jätkuarendused, parendused, igapäevane suhtlus ning koostöö Maksu- ja Tolliametiga (MTA). Tegemist on väga mahuka projektiga, millega kaasneb tohutu arendustegevus, kuid paraneb ka liiklus- registri andmete kvaliteet. Digiregistreerimine Digiregistreerimine on aastaid töös olnud ambitsioonikas projekt. 2025. aastal andis Transpordiamet digiregistreerimise keskkonna tagasiside saamise eesmärgil tunnustatud sõidukite müügiette- võtetele ja maaletoojatele kasutamiseks. Kasutajatelt laekunud tagasiside põhjal ootab 2026. aastal ees suur hulk arendustööd ja täiustamist, misjärel saame keskkonna avada kõigile kasutamiseks. Digiregistreerimine on väga innovaatiline lahendus, mis võimaldab sõidukite registreerimist Transpordiameti teenindusbürood külasta- mata.
Siim Sarapuu Liiklusteenistuse direktor
Foto: erakogu
Üle 3,5 tonnise registrimassiga õhkpiduritega veose ja reisijateveoks mõeldud sõidukite õhkpidurite kontrollimise metoodika muudatus 2026. aasta 1. jaanuarist jõustunud muudatuste kohaselt kontrolli- takse lähtudes tehnoülevaatuse direktiivist 2014/45/EL tehnoüle- vaatusel veokite, busside ja haagiste pidurisüsteemi toimimist ka pidurisüsteemi rõhuparameetrite abil. See tähendab, et pidurite tõhususe hindamisel mõõdetakse ka pidurisüsteemi pearõhku ja pidurikambrite rõhkusid. Pidurite kontrollimise mõõtemetoodika muutmise eesmärk on tagada, et üle 3,5 tonnise registrimassiga sõiduki pidurid toimivad ühtemoodi nii madala kui ka maksimaalse koormatuse tasemel. JACOP projekt Sõidukite järelevalve üksus osales turujärelevalve raames rahvus- vahelises ühistestimise projektis. Projekti eesmärk oli kontrollida ja testida UNECE regulatsiooni No 129 (R129) alusel tüübikinnitatud laste turvavarustuse nõuetele vastavust. Projektis osales kümme liikmesriiki Euroopast ja testiti seitsme tootja turvavarustust. Kont- rolliti nii toodete formaalset vastavust kui ka võimekust last õnne- tuse korral kaitsta. Enamik turvatoole teste ei läbinud. Projekti
110
TEEJUHT / NR 17
Powered by FlippingBook