VESI
teise või jääs sõites paremaid või lühemaid marsruute, et optimee- rida kütusekulu ja aidata kaasa keskkonnahoiule.
Kombineerides merepõhja kõrgusmudelit veetaseme mudeliga S-104 on efekt veel suurem, sest saab dünaamiliselt arvestada nii konkreetse ajahetke kui ka tulevase veetasemega. Näiteks võimal- daks S-102 kasutamine laeva süvist arvestades lastida umbes 100 000 tonni kaupa, et kanalist läbi pääseda, kuid veetaseme mudel näitab, et planeeritud sõidu ajal on veetase nii kõrge, et saab veel 10 000 tonni lisaks võtta. Või siis vastupidi – veetase on liiga madal ja lasti peab vähendama.
Ülevaade S-102 ja S-104 kooskasutusest S-102
Eesti merepõhja kõrgusmudeli andmestikud (S-102) PRIMAR-is.
S-102 on olemuselt regulaarse võrguna väljendatud pinnamudel. Mudeli võrgusamm võib olla erinev, kuid ta ei tohi olla liiga suur (sobiv on näiteks 2 või 4 m). S-102 mudeli väikese võrgusammu vajadus tuleneb asjaolust, et mida tihedam, seda täpsem ja kasutatavam on kolmemõõtmeline mudel. Kuna mudeli oluline kasutusvaldkond on suvalise ohutuskontuuri joonistamine ECDIS- es, siis merepõhja tegeliku reljeefi võimalikult täpseks peegelda- miseks peab ka võrgusamm olema võimalikult väike. Samas ei tohi see ka liiga tihe olla, kuna siis võib laevadel ECDIS-te kasutamisel probleeme tekkida. Ka on kõikidele S-100 andmestikele seatud suuruse ülempiir 10 MB.
Eesti veetaseme (S-104) ja pinnahoovuste (S-111) andmestikud PRIMAR-is.
kommertstarkvarast, mille taga seisab osaliselt või täielikult teiste projektis osalevate riikide S-100 andmestike loomine.
S-102, S-104, S-111 profiil ja kasutusvõimalused Need kolm andmestikku lisavad väärtuslikke kihte elektroonilisele merekaardile (S-101). Merepõhja kõrgusmudel (S-102) lisab kaardile merepõhja kolme- mõõtmelise mudeli, mis annab oluliselt detailsema ülevaate põhja reljeefist, kui hõredad sügavuspunktid ja samasügavusjooned kaardil. S-102 lisamine võimaldab näiteks laeva ECDIS-el (elektronkaartide kuva ja informatsiooni süsteem) genereerida suvalise väärtusega ohutut samasügavusjoont ( safety contour ). Kui kaartidel on kontuu- rid kindlate väärtustega nt 2, 5, 10, 15, 20, 50 ja 100 m, siis S-102 laseb teha nt kontuuri väärtusega 13,5 m. See võimaldab oluliselt täpsemalt hinnata laeva kiilualuse veekihi varu ja laeva lastida nii, et ta pääseks täislastiga põhjapuuteta sadamast või kanalist läbi. Tänu raskemale lastile on laevandusettevõttel võimalik teenida suuremat kasumit. Samuti aitaks S-102 kasutamine valida ühest sadamast
Nulltase tähendab kõrgussüsteemi nulli, mis Läänemerel on BSCD2000 (samaväärne Eesti EH2000 kõrgussüsteemiga). Kaardi kõik sügavused ja S-102 põhjamudel on antud sellest pinnast. Kiilualune vesi on veekiht, mis jääb laeva kiilu ja merepõhja vahele, selle optimeerimiseks ongi S-102 koos S-104-ga vajalikud. S-104 mudelil põhinev veetase võib olla nii kõrgemal kui ka madalamal nulltasemest ning annab kiilualust vett juurde või võtab vähemaks.
20
TEEJUHT / NR 17
Powered by FlippingBook