HEA TEADA Ÿ Väikese saapa ümbersõit on riigitee 18178 Värska–Ulitina tee lõigu kilomeeritel 4,54–5,12, kuhu rajatakse seitsme meetri laiune kerg- kattega tee. Projekt hõlmab ka Lutepää ja Sesniki külade bussi- peatuste ümberehitust koos busside ümberkeeramise kohtadega. Projekti raames rajatakse ka põrkepiirded ja plankaed, et tagada piiritaristu ohutus. Ÿ Saatse suure saapa ümbersõidu pikkus on 4,7 km, kuhu rajatakse seitsme meetri laiune kergkattega tee. Lisaks rajatakse Matsuri– Sesniki teelõigule (kilomeetritel 11,59–13,58) tolmuvaba kate. Ÿ Tee kiiremaks rajamiseks Saatse saapas otsustati julgeoleku kaalut- lustel ehitusega seotud keskkonnamõju jätta hindamata. Selle ase- mel viidi Mustoja looduskaitsealal läbi Natura hindamine. Tänu sellele saab Saatse saapa püsiva ümbersõidu tee ehitus alata juba 2026. aasta kevadel. Ÿ Ümbersõitude projekteerimiseks ja ehituseks on aastateks 2025– 2026 eraldatud kokku 2,69 miljonit eurot.
Ümberpõikeks laiendati senine RMK metsatee seitsme meetri laiuseks statsionaarseks läbipääsuks.
Eesti küladesse jõudmiseks Venemaa territooriumi enam läbima ei pea.
alaga, mis toob kaasa erinevad piirangud,“ meenutab Janar Taal. „Kõige keerulisem oligi trassile parima asukoha leidmine läbi Must- oja mõhnastiku. Soovisime lubada kahesuunalist liiklust ning samal ajal püüdsime hoida mõju keskkonnale võimalikult väikese. Näiteks üsna piiri lähedal oleks uus trass hakanud läbima sood, mis on Natu- ra mõistes esmatähtis elupaik. Märgsoo läbimisel poleks Natura eesmärgid enam olnud täidetud. Konsulteerisime ka Keskkonna- ametiga ning nihutasime trassi algul mõeldud asukohast edasi nii, et tee ei läbiks soid, kuid asuks ikkagi kaitseala serval.“ Natura hindamine tõi kaasa välitööd, mille käigus trassile jäävad väärtused täpselt kaardistati. „Tegime kindlaks, kui palju ja milliseid taimi trassidel kasvab ja selle põhjal sai otsustada, milline variant kõrgema kategooria taimi võimalikult vähe mõjutab ja kahjustab ning kui palju taimi on vaja ümber istutada“ meenutab Taal. „Kesk- konnanõuetega toime tulemine Natura-alal oligi üks keerulisemaid pähkleid – peame ju arvestama väga paljude detailidega, olgu selleks loomad, linnurahu, taimestik, kupliline maastik – igast alam- teemast tulenesid omakorda piirangud ning sellest sõltub tööde järjekord. Kui näiteks taim tuleb ümber istutada, siis niikaua metsa- mehed tööd ei alusta. Kaitstavaid elemente on erinevaid, meie üles- andeks oli leida tasakaal. “ Projekt on paigas Praeguseks on suure saapa projekt valminud: uus trass läbib Lutepää–Korela–Sesniki piirkonda, möödudes Mustoja loodusalast põhja/ida suunas. Ka Natura asjakohase hindamise aruanne on avalikustatud ja tegeletakse ehituslubadega, et saaks alustada
esmaste töödega. Plaani kohaselt alustab RMK metsaraadamisega juba aprilli algul, et vältida neid töid linnurahu ajal, paralleelselt tege- letakse maade omandamisega ning kui ehitajahange paika saab, siis peaksid tee-ehitustööd suures saapas algama juba juunis. Ajagraafik on pingeline nii ehitaja kui ka tellija seisukohast: ühine eesmärk on teelõigud sügiseks valmis saada. „Puhtalt ehituslikust vaatepunktist ei ole suures saapas tegu väga keerulise objektiga, mida me ei suudaks valmis teha, ka maastikuga saame toime, nii et usutavasti saab 4,7 kilomeetrit uut teed valmis plaanipäraselt,“ loodab Taal. Uut teed hakkab läbima umbes 300 autot ööpäevas, seetõttu ei pea see olema väga lai ning ühtlasi hoitakse mõju looduskaitsealale võimalikult väike. „Kõik detailid on läbi kaalutud, kasvõi see, kuidas metsa maha võtta, et me kraave rajades puude juuri läbi ei lõikaks,“ sõnab ta. „Tee tuleb maastikku arvestades üsna kurviline. Suurt kiir- teed ei ole plaanis ehitada, aga siiski on vaja läbi mõelda näiteks see, kus keeravad ümber bussid ja kui palju on selleks ruumi vaja.“ Peagi algab ehitus ja ilmselgelt kaasneb objektiga ka suur avalik- kuse tähelepanu. Eesti küladesse jõudmiseks Venemaa territooriu- mi enam läbima ei pea.
53
TEEJUHT / NR 17
Powered by FlippingBook