ÕHK
HEA TEADA U-space õhuruum ehk U-ruum
Fotod: Eesti Lennuakadeemia
Ÿ Kogu Euroopa Liidus määratud mehitamata õhusõidukite süsteemi (MÕS) geograafiline ala, kus mehitamata õhusõidukitega on lubatud lennata ainult U-space'i õhuruumi digiteenuste toel. Ÿ U-ruumi teenusepakkujad (USSP) kehtestavad ja osutavad igas U-space'i õhuruumis neli kohustuslikku teenust. 1. Võrgutuvastusteenus, mis võimaldab MÕS-i kaugidentimis- teabe katkematut töötlemist kogu lennu kestel ning tagab voli- tatud kasutajatele reaalajas ülevaate, kus droonid ja piloodid asuvad. 2. Geoteadlikkuse teenus annab teavet töötingimuste, õhuruumi piirangute või kehtivate ajapiirangute kohta. 3. MÕS-i lennuloateenus tagab konfliktivaba tegevuse teiste samas õhuruumis lendavate mehitamata õhusõidukitega. 4. Liiklusteabeteenus hoiatab MÕS piloote muust lennuliiklusest, mis võib olla nende MÕS läheduses. Ÿ Lisaks on veel kaks U-space'i teenust, mis võidakse kehtestada teatud U-space'i õhuruumide jaoks kohustuslikuks, kui riik on nii otsustanud pärast U-space'i õhuruumi riskianalüüsi koostamist. 1. Ilmateenus, mis toetab käitajaid lennu planeerimise ja teosta- mise faasis, samuti parandab teiste U-space'i õhuruumis osuta- tavate U-space'i teenuste toimivust. 2. Lennuloa tingimuste täitmise järelevalve teenus, mis hoiatab antud lennuloa rikkumiste eest ja teavitab piloote kõrvalekalletest. Ÿ Kõik käitajad, kes soovivad kasutada U-space'i õhuruumi, on kohus- tatud kasutama U-space'i teenuseid. Ÿ Erandina on U-space'i teenuste kasutamine vabatahtlik droonidele, mille stardimass on alla 250 grammi (avatud kategooria). Ÿ USSP-del ja ühise teabeteenuse pakkujal (CISP) peab olema pädeva asutuse väljastatud sertifikaat. Nende teenuseosutajate sertifitsee- rimise eest vastutab Transpordiamet. Ÿ CISP on Transpordiameti sertifitseeritud organisatsioon, mis teeb asjakohase teabe kättesaadavaks kõikidele asjaomastele sidus- rühmadele.
Eesti Lennuakadeemia töötaja Karl Caspar Sünter lennutab FPV-drooni, mida õppeasutus kasutab huvihariduse toetamiseks. Need on spetsiaalsed droonikomplektid, mis on mõeldud paari tunni jooksul kokku panemiseks, et noortele droonide ehitust õpetada ja neis valdkonna vastu huvi äratada. Eesmärk on ka droonide käitamise teadlikkuse parandamine. arenguruumi on ka droonivaldkonda tundvate inseneride, program- meerijate ja teiste spetsialistide järelkasvu õpetamises. Õhuruumi digitaristus esineb puudujääke, puudulikuks hinnatakse riigi järelevalvet, kontrolli ja üldist olukorrateadlikkust droonivaldkon- nast. Mõningast järeleaitamist vajab valdkonnasisene koostöö ning tootmise tarneahelate liigse sõltuvuse vähendamine. „Õiguslikult on kogu lennunduse järelevalve Transpordiameti üles- anne. Samas, kuna droonid on traditsioonilisest lennundusest seda- võrd erinevad oma laialdase kasutuse ja kerge kättesaadavusega, pole Transpordiametil praeguste töötajate arvuga lihtsalt võimalik tõhusat järelevalvet tagada,” kirjeldab Ott Tahk probleemi olemust. „Tüüpiline drooni lend võib kesta vaid kümmekond minutit, startida ja maanduda võib kus iganes Eestis. Samuti on drooniliiklust oodata oluliselt suuremas mahus kui mehitatud lennuliiklust. Reageerimis- aeg operatiivse järelevalve tegemiseks on lühike, geograafiline ula- tus suur ning seetõttu ka tõhusa järelevalve töömaht suur. Kui juhtu- vad rikkumised, siis me küll eeldame, et need toimuvad enamasti teadmatusest, ent kui puudub toimiv järelevalve, siis puudub ka tugev motivaator eeskirju täpselt järgida.” Teema, mis lahendamist vajab, on tema sõnul ka droonivaldkonna paigutamine konkreetse ministeeriumi haldusalasse, kes selle arengut edaspidi juhtima hakkab. Praegu kipuvad ülesanded, tege- vused ja vastutusala erinevate ametkondade vahele hajuma. Tahk märgib, et koordineerimine ja tegevuste järeleaitamine on vajalik kasvõi sellepärast, et iseenesest uuendusmeelse droonivaldkonna areng kännu tagant valla pääseks.
Allikas: Transpordiamet
„Droon on inimesele tõhus abimees ja selle kasutamist, samuti droonivald- konna innovatsiooni ei ole mõistlik äärmustesse kalduva regulatsiooniga pärssida.” Ott Tahk
76
TEEJUHT / NR 17
Powered by FlippingBook