raegu on käimas ehitustööde esimese etapi hankekon- P kurss. Lennujaama kommunikatsioonispetsialist Jane Kallaste toob esile, et hankedokumentides on ka kestlik- kuse nõuded, mille eesmärk on tagada ehitustööde ajal kooskõla tööohutuse ja töötervishoiu nõuetega, keskkonnapoliitika ja stra- teegiliste eesmärkidega. Näiteks on lennujaam seadnud tuleva- sele tööde teostajale nõude, et ta peab rakendama energiatõhu- said projekteerimispõhimõtted, sealhulgas energiasäästlikku valgustust. „Lisaks sellele tuleb minimeerida mürasaastet, tolmu ja õhuheitmeid ning enne tööde alustamist teha keskkonnaaspek- tide hindamine ja esitada negatiivsete keskkonnamõjude leeven- dusmeetmete ülevaade koos tähtaegadega,“ selgitab Kallaste. „Kuna jäätmete sorteerimine on meie jaoks oluline, ootame ka tööde teostajatelt ehitustööde käigus tekkivate jäätmete taas- kasutusse suunamist või utiliseerimist kooskõlas jäätmeseadu- sega.“ Ebameeldivused on ajutised ja jäävad ajalukku Tallinna lennujaama arendusprojekti kogumaksumus ulatub hin- nanguliselt 75 miljoni euroni, olles lennujaama ajaloo suurim inves- teering. Lennujaam prognoosib aastaks 2030 teenindada ligi viis miljonit reisijat, aga praegune lennujaam jääb selle eesmärgi saavutamiseks väikeseks. Terminal on projekteeritud 2,8 miljonile reisijale aastas, kuid juba praegu liigub sellest aasta jooksul läbi üle 3,5 miljoni inimese. Reisiterminali laiendus on jagatud viide etappi, et töid saaks teha terminali eri osades ja aegadel. Ehitus kestab 2030. aastani. AS-i Tallinna Lennujaam juhatuse esimehe Riivo Tuvikese sõnul on praeguseks projekteerimine suures osas lõpule viidud, reisitermi- nalis on esimese etapi ehitustööd juba alanud ning ehitushange kuulutati välja 2025. aasta detsembri keskpaigas. Selle eeldatatav maksumus ulatub 50 miljoni euroni.
Foto: Jarek Jõepera
Tallinna Lennujaama juhatuse esimees Riivo Tuvike.
Foto: erakogu
Arhitekt Jaan Kuusemets arhitektuuribüroost Dagopen.
„Tallinna lennujaam peab arenema koos Eestiga ehk olema kiire, mugav ja innovaatiline, kuid jääma samas soojaks ja hubaseks,“ märgib Riivo Tuvike. „Usun, et paljud reisijad on viimasel ajal Tallinna jõudes märganud, et kohvrite ootamine võtab varase- maga võrreldes kauem aega. Pudelikaela põhjustab amortisee- runud pagasisüsteem ja laadimisala ruumikitsikus. Probleeme tekitab ka ebapiisava suurusega piirikontrolli ala, kus mitme lennu samaaegsel saabumisel on pikad järjekorrad kiired tekkima. Arendusprojekt lahendab need kitsaskohad.” Tema sõnul on laien- duse peamine eesmärk suurendada reisiterminali läbilaskevõimet nii, et kasvav reisijate arv ei vähendaks teeninduse kvaliteeti. „Lahendame reisijate teenindamist takistava taristu kitsaskohad ning võtame kasutusele uudseimad tehnilised lahendused, et teeninda lennureisijaid kiirelt, mugavalt ja ohutult,” räägib Tuvike.
„Tallinna lennujaam peab arenema koos Eestiga ehk olema kiire, mugav ja innovaatiline, kuid jääma samas soojaks ja hubaseks.” Riivo Tuvike
89
TEEJUHT / NR 17
Powered by FlippingBook