ÕHK
LENNUOHUTUS
Foto: Adobe Stock
Üldlennunduse sünge aasta Margit Markus Moossen , Transpordiameti ohutuse ja juhtimissüsteemi osakonna juhataja Üldlennunduse ohutuse nimel tehakse nii Transpordiametis kui ka sektoris palju tööd, ent paraku ei väljendunud see 2025. aasta ohutusnäitajates. Eestis toimus kaks lennuõnnetust ning Soomes eesti pilootide osalusel kahe kopteriga lennuõnnetus, milles hukkus viis inimest. See tähendab, et ohutustegevus ja -teavitus võiks olla veelgi süsteemsem ja teadlikum. ldlennunduse puhul on Transpordiameti eesmärk eelkõige Ü koostöö lennunduskogukonnaga, et Eesti lennundus oleks ohutu, teadlik ja jätkusuutlik. Transpordiameti tegevused 2025. aastal: Ÿ 11 üldlennunduse kontrolli käitamiskohtades;
Ÿ kümme alustatud järelevalvemenetlust seoses üldlennundusega; Ÿ kuus lennuürituse luba, Transpordiamet osales viiel üritusel; Ÿ langevarjuklubide küsitluse läbiviimine; Ÿ neli üldlennunduse ohutust käsitlevat artiklit Transpordiameti veebilehel; Ÿ kaks pilootidele suunatud infokirja; Ÿ artiklid ajakirjas Teejuht.
Viimaste aastate jooksul oleme teinud regulaarseid kontrolle lennu- väljadel ja käitamiskohtades, analüüsinud juhtumite andmeid vald- konna ekspertidega ning vajadusel alustanud järelevalvemenetlusi. Lisaks oleme püüdnud pakkuda võimalikult palju praktilist ja abis- tavat ohutusinfot – avaldanud artikleid, juhendmaterjale ja kokku- võtteid nii sõltuvalt hooajast kui ka tuginedes varasemate aastate juhtumite analüüsidele. Tähtsal kohal on ka otsene suhtlus lennunduskogukonnaga. Trans- pordiameti inspektorite kalendris on igal aastal kohtumised kooli- tusorganisatsioonidega, osalemine erapilootide hooaja avaüritustel ning kohalolek lennuüritustel ohutusnõuannete jagamiseks ja üri- tuste turvalisuse tagamiseks. Need kohtumised annavad võimaluse arutada muresid, jagada kogemusi ja vastata küsimustele, mis iga- päevases lennutegevuses tekivad. Kõigi nende tegevuste keskmes on ühine eesmärk – tugevdada ohu- tut lennunduskultuuri, kus iga piloot mõistab oma rolli lennuohutuse tagamisel.
Üldlennunduse kontroll lennuväljadel ja käitamiskohtades
Peamine murekoht on endiselt õhusõidukite varustus ja doku- mendid. 2025. aastal tehtud 11 kontrollkäigul tuvastati kokku 11 puudust viiel õhusõidukil. Enamik puudustest ei olnud keerulised ega kulukad kõrvaldada – pigem tulenesid tähelepanematusest või rutiini puudumisest. Mõned tüüpilisemad probleemid ja nende lahendused: Ÿ Digitaalsete kontrollkaartide ja lennukäsiraamatute kasutamisel peab olema tagatud, et lennuohutuseks vajalik teave on kätte- saadav kogu lennu vältel, sh esmase elektroonilise seadme rikke korral, kas alternatiivse seadme abil või paberil. Lisaks peavad
92
TEEJUHT / NR 17
Powered by FlippingBook