Esimene seade töötab tänaseni eeskujulikult Ligemale 20-aastase merendusvaldkonnas töötamise kogemusega OÜ Shore Link juhtkonna liige ning kommerts- ja strateegiadirektor Kaupo Läänerand märgib, et ettevõtte tegevuse algusaastatel pol- nud kaldaelektriseadmete turul veel kuigi suurt konkurentsi. Tagant- järele võib öelda, et oldi õigel ajal õiges kohas. Nimelt vajas Vana- sadam kaldaelektri lahendust ning Shore Link pakkus välja oma seadme, mis osutus konkursi võitjaks. See tehti valmis, paigaldati ning töötab tänaseni. „Nii arendas Shore Link välja oma esimese seadme ning selle tule- muse üle võib igati rahul olla, sest sageli ei pruugi n-ö esimesed pääsukesed kõige paremini välja kukkuda,“ kirjeldab Läänerand. „Seekord tuli hästi välja, sest ettevõtte loomisele eelnenud kogemus- te pagas toetas nüüdisaegsete lahenduste väljatöötamist. Vana- sadamasse paigaldati kuus kaugjuhitavat kaldaelektriseadet, mida hakkasid kasutama kolm erinevat laevandusettevõtet. Tollal oli see vähemalt Põhja-Euroopa suurim omataoline projekt. Kuna esimene seade tuli väga hea, avas see kohe ka mitmeid uusi võimalusi ja arengusuundi.“ Esimesest projektist, millesse oli juba toona panustatud märkimis- väärselt tipptasemel inseneritööd, kujunes Shore Linki baasmudel, mille edasiarendusi kasutatakse nüüdseks paljudes Euroopa sada- mates. Ettevõttes mõisteti kiiresti, et valdkonnal on arengupotentsi- aali, ning sellest ajendatuna alustati uute statsionaarsete ja hiljem ka mobiilsete kaldaelektriseadmete arendamist ja tootmist. Juba toona oli eesmärk siseneda globaalsele turule. Kuigi Shore Linki seadmeid kasutatakse ka mitmes Eesti sadamas, on ettevõtte pea- mine siht märksa laiem ja rahvusvahelisem. Esindajad tegutsevad paljudes Euroopa riikides, samuti Indias ja mujal. Aja jooksul on ka konkurents tihenenud, mistõttu tuleb uute turgude võitmiseks ja ole- masolevate hoidmiseks teha aktiivset müügitööd, korraldada esit- lusi ning osaleda messidel ja konverentsidel. Olulist rolli mängivad ka vahetud kontaktid sadamate ja klientidega. „Kaldaelektriseadmete valdkond on sedavõrd spetsiifiline ja nüansi- rohke, et isegi nutikal ja kogenud inseneril kulub meie tööga kohane- miseks vähemalt kuus kuud,“ iseloomustab Läänerand. „Tööturul lihtsalt pole sellist inimest, kes võiks tulla Shore Linki ja kohe täies mahus tööle asuda. See on omaette maailm ülemaailmse meren- dus- ja energeetikasektori sees.“ Euroopa Liit on kaldaelektri kasutamise eestvedaja Kaupo Läänerand, kes on töötanud rahvusvahelistes laevandus- ettevõtetes, juhtinud Politsei- ja Piirivalveameti laevastikku ning olnud Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi ning Kliima- ministeeriumi merenduspoliitika asekantsler, toob esile, et Shore Linkis on iseäranis tugev inseneridest koosnev töötajaskond. Ligi- kaudu pool ettevõtte töötajatest on inseneriharidusega, mistõttu on tootearendus kujunenud ettevõtte peamiseks konkurentsieeliseks.
Aastal 2020 asutatud OÜ Shore Link paigaldas oma esimesed kaldalt võrgu- elektri laevadesse juhtimise seadmed Vanasadamasse. Need töötavad edukalt tänaseni, kuid ettevõte ise on kuue tegevusaastaga kasvanud arvestatavaks rahvusvaheliseks tegijaks, kelle lahen- dusi kasutatakse sadamates üle maailma. aldaelektri laevadesse juhtimise seadmete turg kasvab K kiiresti – kui 2025. aastal hinnati selle mahuks kaks miljardit dollarit, siis 2035. aastaks prognoositakse kasvu juba 6–7 miljardi dollarini. Koos globaalse turu arenguga kasvab ka Shore Link: ettevõtte müügimaht suurenes mullu võrreldes 2024. aastaga oluliselt ning tänavuseks prognoositakse juba käibe kahekordis- tumist. Praeguseks töötavad Shore Linki seadmed 15 riigi sadamates, kaugematest kohtadest näiteks Indias ja Islandil. Hispaanias asu- tati tütarettevõte, kuna sealsed turud koos Portugaliga kasvavad jõudsalt. Edasi sihitakse Lõuna- ja Põhja-Ameerika ning Kagu-Aasia saareriikide turge, kus leidub rohkesti suuri kauba- ja reisisadamaid ning kus ettevõte näeb olulist laienemispotentsiaali. Tugev panus sadamate keskkonnasäästu Shore Link projekteerib, arendab, toodab ja hiljem ka hooldab sada- mate kaldaelektri seadmeid, mille abil saab sadamas seisvatele laevadele suunata kaldalt võrguelektrit. Selline lahendus aitab märkimisväärselt vähendada laevade keskkonnajalajälge ning mängib olulist rolli rohepöördes: kaldaelektrit kasutav laev saab sadamas seistes peatada oma peamiselt diislikütusel töötavad jõuallikad ega pea ise elektrit tootma. Selle tulemusena väheneb sadamaaladel märgatavalt õhku paisatavate süsinikdioksiidi, lämmastik- ja vääveloksiidide ning tahkete osakeste hulk. Lisaks kaasneb kaldaelektri kasutamisega rida kaudseid positiivseid mõju- sid kogu piirkonna õhukvaliteedile. See on ka põhjus, miks üha rohkem riike on hakanud nii sadamaid kui ka laevaomanikke seadusandlusega suunama kaldaelektri kasutamise poole ning liiguvad selle kohustuslikuks muutmise suunas. Euroopa Liit on selles valdkonnas esirinnas, kuid üha enam kinnistuvad rohenõuded ka teistes mereriikides. Samuti pikeneb kütuse põletamise asemel võrguelektrit tarbides laevamootorite tööiga ning eelduslikult vähenevad ka sadamas seismise kulud, sest mida vähem põletab laev fossiilseid kütuseid, seda vähem peab laevaomanik ostma süsinikuheitme kvooti. Seetõttu on kaldaelektri kasutuselevõtust huvitatud nii sadamad, kes tagavad sellega endale keskkonnasäästliku tulevikukindluse, kui ka laevaomanikud, kellel õnnestub kulusid kokku hoida ja saavutada keskkonnast hooliva laevandusettevõtte maine.
„Meil on olemas kaldaelektri ühenduslahendused enamiku laeva- tüüpide jaoks. Kuna aga iga sadam on erinev, siis standardset
19
TEEJUHT / NR 18
Powered by FlippingBook