Allikas: autori arvutused
13,2
10 12 14
10
0 2 4 6 8
AC 8 surf (PK 8+00 VP)
AC 8 surf + ligniin (PK 5+20 PP)
AC 8 surf asfaltsegude suhtelise roopasügavuse katsetulemused temperatuuril 50 °C.
Asfaltsegu SMA 12 + ligniin paigaldamine Viimsi Randvere tee katselõigule.
Keskkonnamõju ja tulevikuperspektiiv Ligniini kasutamine asfaltsegudes on keskkonnasäästlik lahendus. Bituumeni osaline asendamine ligniiniga vähendab fossiilsete kütuste kasutamist ning sellega seotud süsihappegaasi emissiooni. Kuna ligniin sisaldab biogeenset süsinikku, aitab selle kasutamine kaasa süsiniku sidumisele ja ringmajanduse põhimõtete rakenda- misele. Lisaks võimaldab ligniini kasutamine väärindada tööstuslikke kõrvalsaadusi, mis muidu jääksid madala väärtusega kasutusse. See muudab kogu tootmisahela efektiivsemaks ning vähendab jäätmete hulka. Kuigi uuringu tulemused on paljulubavad, on vaja uurida ka ligniini pikaajalist käitumist asfaltsegudes. Eriti oluline on hinnata selle vastupidavust Eesti kliimatingimustes, kus temperatuurikõikumised on suured ning teekatted peavad taluma nii külma kui ka kuuma. Kokkuvõte Viimsi Randvere tee katselõigu uuring näitab, et ligniin on realistlik ja perspektiivikas alternatiiv bituumeni osaliseks asendamiseks asfalt- segudes. Uuringu tulemused kinnitavad, et õigesti optimeeritud segud vastavad kehtivatele standarditele ning nende mehaanilised omadused on traditsiooniliste asfaltsegudega võrreldavad. Samal ajal võimaldab ligniini kasutamine vähendada asfaltsegude keskkonnamõju ning toetab teedeehituse liikumist kestlikumate lahenduste suunas. Kuigi teatud tehnilised väljakutsed, nagu ret- septiarenduse keerukus ja materjali käitumise varieeruvus, vajavad edasist uurimist, on ligniinil potentsiaal kujuneda oluliseks kompo- nendiks tuleviku asfaltsegudes. Seetõttu võib järeldada, et ligniini kasutamine ei ole pelgalt eks- perimentaalne lahendus, vaid reaalne samm keskkonnasäästlikuma teedeehituse poole.
Siiski ilmnes ka mõningaid erinevusi. Näiteks oli segu laadimisel mõnel juhul näha mittelahustunud ligniiniosakesi, kuid paigaldus- protsessi käigus need kadusid.
Katsepaigaldusele antud üldine hinnang oli positiivne, mis kinnitab ligniini kasutamise praktilist teostatavust.
Võrdlus traditsiooniliste asfaltsegudega Viimsi Randvere tee katselõigult võetud asfaldiproovide tulemuste põhjal võib järeldada, et enamik ligniini sisaldavaid asfaltsegusid vastas Eestis kehtivates standardites sätestatud tugevusnõuetele. Kuigi esines mõningaid kõrvalekaldeid, ei olnud need seotud lisatud ligniiniga, vaid tulenesid asfalditehase eripäradest ja doseerimis- täpsusest. Ligniini lisamine asfaltsegusse mõjutas mõnevõrra asfaltsegu terastikulist koostist, kuid mitte nii palju, et see oleks väljunud stan- dardiga kehtestatud piiridest. Ligniini lisamine mõjutas oluliselt sideaine sisaldust segus, kuna oli keeruline määrata, kas ligniin toimib pigem sideaine asendaja või fillerina. Kõigis paigaldatud segudes varieerus lahustunud ligniini osakaal. Ligniini mõju asfaltsegu jäävpoorsusele oli pigem väike. Mõningate katsetulemuste puhul oli näha teatavat jäävpoorsuse vähenemist, kuid teiste puhul see kinnitust ei leidnud. Ühest järeldust, et ligniinil on asfaltsegu jäävpoorsusele positiivne mõju, teha ei saa. Ligniini lisamine asfaltsegusse suurendas segu deformatsiooni- kindlust. Enamiku katsetulemuste puhul oli märgata paremat vastupidavust deformatsioonile. Näiteks oli AC 8 surf + ligniin segu suhteline roopasügavus 50 kraadi juures katsetatuna 24,4% väiksem kui tavalisel AC 8 surf segul.
63
TEEJUHT / NR 18
Powered by FlippingBook