MAA
Caterpillari teemasinate ajalugu ja tänapäev kohtusid maanteemuuseumis 2024. aasta augustis teerajajate päeval. Foto: Kristiina Tohv / Eesti Maanteemuuseum
Foto: Eesti Maanteemuuseum
Foto: Eesti Maanteemuuseum
Caterpillari roomiktraktor Valga teedevalitsuses 1951. aastal kohapeal konstrueeritud buldooseriga.
Sõjajärgsetel 1950. aastatel rajati uusi autoteid nõukogude roomiktraktorite S-80 abil.
Maanteemuuseumis on säilinud ka Võrumaal ligi neli aastakümmet teetöödel kasutatud Caterpillari liikurhöövel, mille algne jõuallikas küll vahepeal nõukogude veoauto mootoritega asendati. Tõenäo- liselt kasutati neid masinaid sõjajärgsetel aastatel mustkatete kohal segamiseks. Oludes, kus töömahud ja plaanid kasvasid, kuid meh- hanisme ja masinaid nappis, tuli toetuda vaid iseenda nutikusele ja leidlikkusele. Pinnasetöödel ja karjäärides oli labidatöö osatähtsus väga suur, mis aga takistas plaanide täitmist. Just sel ajal taas- kasutati vanu ja leiutati teedevalitsuste töökodades mitmeid vajalikke seadmeid ja mehhanisme. Nii näiteks esitasid 1951. aastal Valga teedevalitsuse piirkonna ülem Voldemar Kellamägi , töökoja ülem K. Must ja lukksepp V. Koop ratsionaliseerimisettepaneku buldooseri ehitamiseks sõjaeelsest ajast säilinud Caterpillari roomiktraktorile. Seadme konstrueerimisel kasutati ära Caterpillari lumesaha hüdrosüsteemi. Caterpillari kollased masinad jõudsid Eesti masinaturule taas pärast Eesti iseseisvuse taastamist ning on globaalse masinatööstuse tippkonkurentsis tegijad ka tänapäeval.
Foto: Eesti Maanteemuuseum
„Mehaaniline labidas“ ehk Caterpillari roomiktraktorile haagitud skreeper osteti 1930. aastatel suuremahulisteks mullatöödeks suurte maanteesildade ehitustel.
68
TEEJUHT / NR 18
Powered by FlippingBook